Nasza maszyna wykorzystuje siłę hydrodynamiki przepływu o charakterze turbulentnym oraz siłę impulsu sprężonego powietrza z kompresora. Idealnie współpracuje z płynem DPF zmniejszającym powierzchniowe napięcie wody, dzięki czemu cząsteczki środka myjącego skuteczniej odrywają brud od czyszczonej powierzchni, oczyszcza filtry cząstek stałych z sadzy, popiołów i olejów.
Metoda hydrodynamiczna z dobrze dobranym detergentem jest najbardziej skuteczną metodą czyszczenia filtrów DPF/FAP/SCR/GPF.
PROFESJONALNA I SKUTECZNA REGENERACJA FILTRÓW DPF/FAP/SCR/GPF TO NASZA SPECJALNOŚĆ!
Filtr cząsteczek stałych DPF (ang. diesel particulate filter lub gasoline particulate filter – GPF) lub FAP (fr. filtre à particules) to element układu wydechowego samochodów wyposażonych w silnik wysokoprężny oraz nowoczesne silniki benzynowe. Żadne auto nie jest w stanie dokładnie wymieszać paliwa z powietrzem i całkowicie ich spalić w trakcie pracy silnika. Efektem tego jest powstawanie produktu ubocznego w postaci sadzy, czyli cząsteczek stałych. Cząsteczki sadzy składają się z węgla, węglowodorów, siarczanów i metali, które zanieczyszczają powietrze, którym oddychamy. Z kolei układ selektywnej redukcji katalitycznej SCR zapobiega nadmiernej emisji azotu podczas pracy silników wysokoprężnych. Warto dodać, że wraz z rozporządzeniem UE (norma emisji spalania Euro 4) filtr DPF jest obowiązkowym elementem wyposażenia Diesli. Jego brak lub nieprawidłowy stan podlega karom finansowym i możliwości utraty prawa jazdy.
Filtr cząsteczek stałych DPF/FAP/SCR to urządzenie wysoce specjalistyczne przygotowane do pracy w wysokiej temperaturze i niezwykle zanieczyszczonym środowisku. Zbudowany jest z odpornego wkładu ( z platyny i innych metali szlachetnych stąd ich wysoka cena) oraz równie wytrzymałej obudowy ze stali nierdzewnej. W środku filtra znajduje się siatka złożona z mikroskopijnej wielkości kanalików ułożonych równolegle. Jego zasada działania jest prosta – każdy z kanalików w trakcie pracy filtra ma zamknięty jeden koniec. Odbywa się to naprzemiennie od strony wlotowej i wylotowej. To właśnie na tej siateczce osadzają się cząsteczki stałe, co zapobiega emisji szkodliwych substancji do środowiska naturalnego.
Jak rozpoznać zapchany filtr DPF ?
Filtr DPF/FAP/GPF przy dobrych warunkach eksploatacji może wytrzymać nawet do 200-250 tys. przejechanych kilometrów, przy nieprawidłowej eksploatacji będzie to jedynie kilkadziesiąt kilometrów. Aby zadbać o dobry stan filtra na dłuższy czas należy unikać gwałtownego przyspieszania przy niskich obrotach silnika. Dodatkowo warto stosować paliwo o niskiej zawartości siarki tylko ze sprawdzonych stacji oraz stosować oleje silnikowe nisko popiołowe przeznaczone do tego rodzajów filtrów.
Bez względu na to, czy zadbamy o nasz filtr cząsteczek stałych DPF prędzej czy później dojdzie do jego zapchania. Proces zapychania się filtra jest całkowicie naturalny i oczywisty, dlatego nie da się go uniknąć, a jedynie opóźnić. Warto również dodać, że samodzielna wymiana filtra nie należy do prostych czynności i wiąże się z wysokimi kosztami. Z kolei całkowite usunięcie filtra z pojazdu grozi nie tylko mandat, ale i problem z przejściem badania technicznego auta.
Regeneracja filtra DPF to czynność obowiązkowa dla utrzymania auta o silniku w dobrym stanie technicznym. O tym, że trzeba ją wykonać poinformuje nas:
- zapalona kontrolka DPF - oznacza wysoki stopień zanieczyszczenia filtra i wymaga jego całkowitej wymiany lub regeneracji
- spadek mocy silnika – wysoki stopień zapchania filtra; może prowadzić do przejścia auta w stan awaryjny
- większe niż dotychczas zużycie paliwa
- błędy P2463 bądź P2002 pokazujące się na sterowniku:
- P2463 – zbyt duże nagromadzenie zanieczyszczeń filtra
- P2002– za mała skuteczność filtra
- nagły wzrost obrotu silnika bez wyraźnej przyczyny
REGENERACJA FILTRÓW DPF/FAP/SCR/GPF METODĄ HYDRODYNAMICZNĄ
Regeneracja filtrów DPF/FAP/SCR/GPF za pomocą metody hydrodynamicznej jest stosunkowo nową metodą. Jednakże ze względu na swoją wysoką skuteczność w przywracaniu filtrom niemal całkowitej wydajności coraz bardziej zyskuje na popularności. Maszyna czyszcząca wykorzystuje siłę hydrodynamiki przepływu o charakterze turbulentnym oraz siłę impulsu sprężonego powietrza z kompresora. Idealnie współpracuje z płynem DPF zmniejszającym powierzchniowe napięcie wody, dzięki czemu cząsteczki środka myjącego skuteczniej odrywają brud od czyszczonej powierzchni, oczyszczając filtry cząstek stałych z sadzy, popiołów i olejów.
Czyszczenie DPF odbywa się to w cyklach roboczych z obu stron wlotów kanalików filtra. Podczas jego pracy naprzemiennie jeden koniec kanalików jest zamknięty, a drugi otwarty. Dzięki czemu możliwe jest uzyskanie odpowiednich parametrów przepływu kanalików. Po takim czyszczeniu następuje jego osuszenie i ponowna diagnostyka DPF. Z kolei sam czas trwania usługi trwa od 30 min do 60 min w zależności od stopnia zanieczyszczenia filtra.
Regeneracja DPF/FAP/SCR/GPF filtrów metodą hydrodynamiczną daje 98% efekt we wzroście wydajności. Oznacza to, że urządzenie będzie działało sprawnie i bez zarzutu o ile w aucie nie występują uszkodzenia, które mogłyby doprowadzić do szybkiego ponownego zapchania filtrów.
REALIZACJE
Realizacje
Chętnie podzielimy się z Państwem naszymi realizacjami, aby mogli Państwo zobaczyć skuteczność hydronamiczej metody czyszczenia filtrów DPF/FAP/SCR/GPF.
formularz kontaktowy
